Вопросы касающиеся маркировки

Многие международные производители подшипниковой продукции используют для её обозначения собственную маркировку.

1. Общие сведения об обозначении подшипника

В настоящем материале приведена базовая информация о порядке маркировки подшипников, деталей к ним и принадлежностей, используемая SKF.

Не рассматривались вопросы, касающиеся маркировки:

• устройств опорно-поворотных;
• инструментальных и миниатюрных подшипников качения;
• втулки с шариковыми телами качения, обеспечивающие линейное перемещение.

Это связано со спецификой маркировки указанных групп продукции.

Производитель применяет две группы обозначений. Первая используется для стандартных изделий (рассматривается в настоящей статье). Вторая, для специальных подшипников, габариты которых устанавливаются заказчиком.

Обозначение подшипника может выполняться в двух вариантах:

• сокращённом – включает только базовое;
• полном – базовое и дополнительные.

В базовом обозначении содержится информация:

• о типе подшипника;
• его основном исполнении;
• габаритах.

В дополнительных обозначениях приведены сведения:

• о вариантах исполнения, имеющих отклонения от базового;
• деталях подшипника;
• тип специального исполнения.

группы дополнительных обозначений подразделяются по месту расположения в маркировке:

• префиксы – проставляются до базового;
• суффиксы – после базового.

2. Базовое обозначение

Для стандартных подшипников качения бренда SKF данное обозначение включает три – пять символов (цифры, буквы или их комбинация).

В зависимости от места (слева направо), на котором проставлен символ, он обозначает:

Первый знак – информирует о типе подшипника (смотри таблицу ниже).

Второй и третий, рассматриваются в паре. Указывают серию размеров (идентично маркировке, рекомендуемой ISO, DIN). При этом:

• Второй символ, это значение серии ширин (В, Т) либо высот (Н);
• третья – обозначает D (серию внешних диаметров).

Первые три символа, при их совместном рассмотрении, обозначают серию подшипника.

Четвёртый и пятый (для изделия в базовом исполнении), указывают код диаметра посадочного отверстия (d). При умножении данного значения на 5, получается величина последнего в миллиметрах.

Пример – подшипник типа 6207. Здесь:

• 6 – информирует о том, что это однорядный шарикоподшипник аксиального типа;
• 2 – указывает серию диаметров;
• 0 – обозначает серию ширин;
• 7 – код размера. Диаметр отверстия равен 35 мм (7*5).

Для некоторых изделий бренда SKF существуют определённые исключения из вышеприведённых правил.

1. Могут отсутствовать цифры, информирующие о типе изделия (вариант, не пишутся первые цифры, указывающие на код размерной серии).
2. Если d меньше 10, либо больше 500 мм, его указывают в маркировке сразу в миллиметрах.

От обозначения, указывающего тип подшипника и его серию, данное значение отделяется наклонной чертой. Примеры: 511/530 (здесь d=530 мм). В варианте 618/8, восемь миллиметров.

Точно также обозначаются подшипники: d=32, d=28, d=22 мм, которые поименованы в нормативе ISO. Пример – 322/32 (d=32 мм).

3. Собственную маркировку кодов диаметров посадочного отверстия имеют изделия четырёх размеров:

• При d=17 мм, проставляется маркировка 03;
• d=15 – 02;
• d=12 – 01;
• d=10 – 00.

4. Для отдельных радиальных шарикоподшипников с одним рядом тел качения, аксиальных роликоподшипников сферического типа, шариковых подшипников радиально-упорного типа с d <10 мм эта информация в маркировке также проставляется сразу в миллиметрах, но иным образом, сразу за кодом типа, серии.

Например, 129, 629 (в обоих случаях величина диаметра составляет 9 мм).

5. Если фактический диаметр не соответствует существующему стандартному ряду, величина последнего проставляется также в миллиметрах.

При этом точность указывается до 3 знака (включительно) после запятой. Это значение относится к элементам базового. Однако отделяется, от последнего, наклонной чертой.

Например, 6402/15,825. В этом случае, вместо стандартного значения (15 мм), величина диаметра составляет 15,825 мм.   

1. 1. Базовые обозначения основных типов подшипников качения:

• 0 – шариковый радиально-упорный, с двумя рядами тел качения;
• 1 – шарикоподшипник сферический аксиальный;
• 2 – роликоподшипник сферического типа упорный либо аксиальный;
• 3 – роликовый подшипник конический;
• 4 – шариковый радиальный двухрядный;
• 5 – шариковый упорный;
• 6 – шариковый аксиальный однорядный;
• 7 – радиально-упорный шарикоподшипник с одним рядом тел качения;
• 8 – роликовый подшипник упорного типа с телами качения цилиндрической формы;
• C – роликоподшипник тороидального типа CARB®;
• N – подшипник роликовый аксиального типа с цилиндрическими телами качения. За литерой N может быть проставлена ещё 1-2 буквы, информирующие о конструкции имеющихся упорных бортов. Пример: NUP, NJ.

Для подшипников, имеющих два и более рядов тел качения обозначение начинается со сдвоенного символа (NN). Изделия игольчатого типа маркируются литерами NK, NA.

• T – роликовый подшипник конического типа. Размеры изделия идентичны линейке, задаваемой ISO 355-1977. Изделия дюймовых серий, производимые по американским стандартам, сведены в отдельную группу;
• QJ – подшипник, имеющий четырёхточечный контакт (шариковый радиально-упорный, имеющий съёмную внутреннюю обойму и один ряд тел качения);

Кроме этого к базовым относятся следующие обозначения:

• 2.. – подшипник однорядный, серия размеров 02, имеющие пазы для ввода шариков;
• 3.. – аналог с серией размеров 03;
• RMS, RLS, R, EEB, EE – дюймовые подшипники

1. 2. Серии подшипников

Все изделия производства SKF, в стандартном исполнении, относится к конкретным сериям. Обозначение последних формируется тремя первыми символами основного обозначения, указывающими на тип изделия и серию его размеров. В обозначение серии могут включаться дополнительные литеры: А – Е, либо комбинации из них (пример – СА). Они указывают на наличие изменений (внутренних конструктивных особенностей) изделия.

У стандартной продукции SKF обозначение серий осуществляется согласно внутренней документации компании по алгоритму, рассмотренному ниже.

К сведению заказчиков. В настоящем разделе рассмотрены только наиболее часто используемые серии самих изделий. А также их деталей и принадлежностей (стяжные и закрепительные втулки, гайки, другие стопорящие элементы). Если диаметр посадочного отверстия отличается от базового, то за обозначением изделия проставляются следующие символы:

• dD – внутренний и внешний диаметры (здесь и далее, в миллиметрах);
• d – внутренний;
• D – наружный;CI
• d/B – диаметр посадочного отверстия (вариант, окружности, огибающей ролики, для изделия без внутренней обоймы)/ширина подшипника;
• d*D*B – основные размеры;
• CI – код диаметра посадочного отверстия в дюймовом исполнении.

Обозначения разделены на две группы. В первую сведены те, которые начинаются с буквы. Во вторую, с цифры.