Налаживание производства собственных гибридных подшипников

Китай вплотную приблизился к серийному производству гибридных подшипников для авиации

Гибридные подшипники для аэрокосмической техники и турбин для военной авиации всё активнее используются разработчиками ведущих государств мира. Это один из базовых компонентов двигательной установки, работающий при существенных комбинированных нагрузках, значительных скоростях вращения и высоких температурах.

Китай, до недавнего времени, не входил в клуб производителей подобных изделий, однако уже скоро страна может совершить прорыв в данном направлении.

Что это даёт экономике?

Налаживание производства собственных гибридных подшипников для аэрокосмической техники позволит КНР наладить выпуск собственных авиационных турбин значительной мощности, полностью отказавшись. При этом. От их импорта.

Подшипниковая отрасль в Поднебесной вошла в первую тройку ведущих мировых производителей данной продукции по объёму продаж. Однако по ряду ключевых технологических вопросов страна значительно отставала от лидеров отрасли из Германии, Швеции или Японии/

Общие сведения о продукции

Заявленные сроки службы подшипников ведущих производителей (при показателе надёжности ≥ 98%) имеют минимум восьмикратное превышение требуемого срока службы (по отдельным позициям данный показатель достигает 30). Аналогичные изделия КНР имеют, соответственно, 96% и превышение в 3-5 раз.

Их сроки службы не превышают сегодня 500-1500 часов (на сухой смазке до 30 мин), и способны работать при температурах до 200° C.

Аналогичные показатели лидеров: 3000-6000 часов, t≤ 350° C, аварийная работа при сухой смазке – до 90 минут.

Прорывные решения

Стремление государства решить вопрос импортозамещения подкреплено существенными инвестициями в данный сектор экономики. В результате технологический институт в Харбине, совместно с компанией Harbin Bearing, производящей подобные подшипники, ведут НИОКР и приступили к промышленному освоению гибридных керамических подшипников, тела качения для которых производятся из Si₃ N₄ (нитрида кремния), предназначенных для производства военной техники.

В феврале текущего года информация о результатах НИОКР была частично обнародована, что подтверждает приоритет использования именно керамических подшипников. Это обеспечивает:

• Существенное увеличение допустимых скоростей вращения (почти в полтора раза). Это даёт возможность добиться большей эффективности сгорания топлива и увеличения тяговых характеристик двигателя;
• Возрастает допустимый срок работы в аварийном режиме (сухая смазка) практически вдвое (до 60 мин).

Планируется наладить производство новых подшипников на крупнейшем китайском заводе специальных и авиационных подшипников, AVIC Harbin Bearing. Завод создан концерном AVIC, специализирующемся на вопросах авиастроения, совместно с Harbin Bearing (данный концерн производит подшипники в широком ассортименте).

Первоначально планировалось оснащать данными подшипниками турбовентиляторные двигатели марки WS-15*, устанавливаемые на J20 (китайский истребитель 5-го поколения). Но, в настоящее время, рассматриваются возможности его использования в турбореактивных двигателях ПКР, в муфтах и трансмиссиях иной авиационной техники.