Шарикоподшипники с радиальными вкладышами в корпусных подшипниковых узлах

----Шарикоподшипники с радиальными вкладышами в корпусных подшипниковых узлах

05.01.2025 // Разновидности подшипников

Осевая грузоподъемность шарикоподшипников с радиальными вкладышами и корпусных подшипниковых узлов

Радиальные шарикоподшипники в первую очередь предназначены для радиальных нагрузок. Кроме того, они могут выдерживать осевые нагрузки, но допустимая осевая нагрузка значительно ниже допустимой радиальной нагрузки. Для достижения максимальной допустимой осевой нагрузки вкладыша подшипника следует отметить следующие моменты:

Типы монтажа

Радиальные шарикоподшипники вставляются в корпус и должны устанавливаться на валу. Величина осевой грузоподъемности зависит от типа крепления радиального вкладыша на валу. Следующие исправления являются общими:

с помощью переходной гильзы - нормальная грузоподъемность
с установочными винтами в удлиненном внутреннем кольце или эксцентриковой манжете - нормальная грузоподъемность
благодаря соответствующему фитингу вала - значительно увеличена осевая грузоподъемность

Типы монтажа с помощью переходной втулки и установочных винтов допускают сравнительно высокие осевые нагрузки на вкладыш подшипника, тогда как тип крепления вала позволяет значительно увеличить нагрузку на осевую нагрузку.

Подшипники на закрепительной втулке

Переходные втулки используются, если радиальный подшипник имеет коническое отверстие. Через соответствующую канавочную гайку, вкладыш закреплен на валу. Вы найдете соответствующие детали здесь .

Втулка адаптера с фиксатором и контргайкой

Крепление с помощью крепежных винтов

Крепление с помощью установочных винтов осуществляется с помощью винтов с внутренним шестигранником, которые навинчиваются на вал. Установочные винты находятся либо в расширенном внутреннем кольце, либо в эксцентриковом воротнике. Вы найдете соответствующие детали здесь (расширенное внутреннее кольцо) и здесь (эксцентриковое кольцо) .

Винты в удлиненном внутреннем кольце

Крепление на валу

Другим вариантом является крепление через фитинг вала. Здесь вкладыш подшипника фиксируется посадкой на валу. В этом типе крепления, внутреннее кольцо подшипника вставки можно установить на вал плечо и фиксируется с гайкой и шайбой вкладок. В этом случае осевая нагрузочная способность вкладыша подшипника может быть полностью использована и значительно выше, чем у крепежных шурупов и переходной втулки. Ударные нагрузки или вибрации также могут быть поглощены.

Вы найдете соответствующие детали здесь .

Вал установки на смещение вала с пружинной шайбой и контргайкой

Корпусные материалы

Радиальные вкладыши используются в корпусе подшипника. Выбор корпуса или используемого материала влияет на осевую нагрузочную способность вкладыша подшипника. Корпуса из листовой стали подходят только для низких осевых нагрузок. Чугунные корпуса идеальны, если обычно возникают более высокие и переменные осевые нагрузки.

Дополнительная информация

Другие влияющие факторы

На осевую несущую способность вкладыша подшипника могут влиять дополнительные факторы. Это, например, размер диаметра вала или вкладыша подшипника и степень твердости используемого вала.

Не стесняйтесь обращаться к нам через нашу контактную форму, если у вас есть какие-либо дополнительные вопросы.

Тип монтажа плавающий подшипниковый винт

Другой тип крепления - это использование плавающего подшипникового винта или цапфы. Это сидит в углублении или канавке вала и позволяет осевое смещение. Следовательно, этот тип крепления также подходит для применений, в которых следует ожидать длинных линейных расширений из-за колебаний температуры.

Корпуса из сплит-пламмера из серого чугуна

При очень высоких нагрузках рекомендуется использовать сферические роликоподшипники. Они используются в разделенных корпусах блока Plummer. Соответствующие статьи можно найти по следующим ссылкам: