Каковы внешние признаки выбраковки подшипников качения?

При правильно выбранном подшипнике и его грамотной эксплуатации это изделие, с вероятностью, превышающей 90%, способно проработать весь срок, указанный производителем. Возможность поломки от выкрашивания (данные процессы определяются факторами естественной деградации), не превышает 10%.

1. Почему подшипник теряет работоспособность досрочно

Основные причины, приводящие к возникновению повреждений подшипников, можно разделить на наружные и внутренние. К первым относятся:

• Некачественная смазка;
• Плохой монтаж;
• Ненадлежащие условия работы;
• Недостатки в системах уплотнения.

Ко вторым:

• Низкое качество использованных материалов;
• Нарушения точности геометрии изделия;
• Дефектные уплотнения и сепараторы.

Первыми причинами обусловлено свыше 90% отказов.

2. Основные причины, приводящие к разрушениям и авариям подшипниковой продукции

3. 1. Расслоение изделия (усталостное выкрашивание)

Этот дефект имеет естественное происхождение и является растянутым по времени. С появлением первых трещин, он ускоряется. Локализованное выкрашивание указывает на возможный дефект вала, некачественный монтаж, перегрузки либо нарушение геометрии посадочного отверстия.

1. 2. Шелушение (альтернативное наименование, поверхностное выкрашивание)

Эта проблема проявляется в появлении на подшипнике мельчайших чешуек. Обусловлена использованием смазки низкой плотности, без учёта фактической шероховатости поверхностей. Это приводит к возникновению контакта «металл по металлу».

1. 3. Заклинивание изделия (заедание)

Вырванные с поверхности микрочастички переносятся на другие участки, где возникает их микроприпаивание. Образуются матовые зоны, появляется коричневый след, что указывает на перегрев подшипника.

В развитие процесса, аналогичной деформации подвергаются тела качения и сепаратор, что вызывает их разрушение (сплющивание, сваривание).

1. 4. Оттиски (отпечатки), возникшие в результате деформации

К этой группе относятся трещины и следы, оставшиеся от ударов, указывающие на несоблюдение мер предосторожности, выполнение установки изделия с приложением значительных усилий напрямую к телам качения или ударными методами, случайное падение изделия, перегрузку.

1. 5. Инкрустация различных инородных частиц

Вызывается попаданием примесей во внутренние полости подшипника при его монтаже или хранении. На поверхностях, подвергавшихся шлифовке, просматриваются сплошные или прерывающиеся продольные борозды. Дефект провоцирует возникновение вибраций, различных перекосов, приводит к возникновению люфтов.

1. 6. Коррозия

Визуально проявляется в виде разноцветных пятен (в диапазоне цветов «красный – чёрный», после чего возникают отслоения. Подразделяется на:

• Химическую коррозию (причина – агрессивные продукты, попавшие внутрь из-за дефектов уплотнения, использование окисленного масла);
• Электрохимическую – ржавчина образуется из-за попадания влаги либо чрезмерного выпадения конденсата;

• Фреттинг-коррозию (контактную);
• Точечную электрокоррозию.

3. Внешние признаки возникновения неисправности

Существует весьма значительное число подобных признаков, основными из которых можно считать:

• Вибрации, определяемые тактильно, либо контрольной аппаратурой, способные привести к полной остановке устройства.

Их наличие свидетельствует о возможном выкрашивании подшипника, абразивного износа, наличии коррозии, увеличившихся зазорах, возникновении дисбаланса, слабом поджимании колец, заклинивании.

• Нетипичные шумы информируют о перекатывании тел качения через вмятины, возникшие вследствие некачественной установки подшипника, либо появившиеся при выкрашивании, поломках конструктивных элементов подшипника, коррозионных процессах, попадании различных инородных частиц;

• Рост температуры указывает на излишек смазочных материалов или их отсутствие, возникновение аварийных перегрузок, выборку внутреннего зазора, некачественный монтаж.